V 80. a 90. letech 19. století probíhaly ve Škodových závodech mohutné investiční akce a změny ve výrobním programu. Nová ocelárna, otevřená v roce 1886, vyráběla kvalitní ocel a vytvořila předpoklad k záměru rozšířit podnik o zbrojovku. O tři roky později se začala výroba přesouvat mimo dosavadní areál strojírny na nové pozemky v katastru Skvrňany a v následujícím desetiletí sem byla přesunuta […]
Jedna z nejproslulejších českých ochranných známek vznikla až 64 let po založení plzeňského podniku Škoda. Do té doby firma na svých výrobcích užívala kombinaci iniciál jména zakladatele firmy Emila Škody, například ES v kruhu. Po roce 1900 se objevuje označení SW (SKODAWERKE), pro zbrojní výrobu pak SWF (SKODA Waffenfabrik). V prvních letech po vzniku Československa nesly výrobky logo ŠZ (Škodovy
Neúspěšný podnik úspěšného cukrovarnického experta Huga Jelínka a jeho pozůstatky v DEPU 2015 Od 60. let 19. století pěstování cukrové řepy zaručovalo stálé a vysoké výnosy. Tato plodina však má vysoké nároky na kvalitu půdy, a ne všude se jí daří. V Plzni působil Hugo Jelínek, uznávaný cukrovarnický odborník, který stál u počátku cukrovarnického oboru ve Škodově
Odstředivku na mléko značky Libella začala vyvíjet plzeňská Škodovka v rámci mírového výrobního programu po roce 1918. Prvotřídní výrobek záhy ovládl nejen domácí trh, ale s úspěchem se prodával ve Francii, Německu i Kanadě. Po první světové válce musely Škodovy závody jako největší zbrojovka bývalé habsburské monarchie hledat nový výrobní program. Vedle výroby parních lokomotiv, elektrotechniky, leteckých
Návštěvní kniha obsahuje bohatě ilustrované záznamy o významných návštěvách v plzeňských Škodových závodech v meziválečném období. K zaznamenání významných návštěv byla zavedena ve Škodových závodech v Plzni honosná kniha, zhotovená zřejmě již v období před rokem 1918, ale svému účelu začala sloužit až v roce 1919. Poslední návštěva se do ní podepsala 16. června 1938.
V osobním fondu Waltera Trappena je uložena jeho úřední legitimace a „Jízdní řád pro velocipedisty v obvodu královského města Plzně“ vydaná v roce 1894 Purkmistrovským úřadem královského města Plzně. Osudy držitele této legitimace nejsou nezajímavé, neboť Walter Trappen byl v letech 1900–1904 generálním ředitelem Škodových závodů. Narodil se 26. května 1857 ve Wetter/Ruhr ve Vestfálsku.
První elektrickou lokomotivu v Československu vyrobily Škodovy závody v Plzni v roce 1927. Ve 20. letech minulého století zavedly Škodovy závody v Plzni v rámci nového výrobního programu elektrotechnický obor a výrobu elektrických lokomotiv. Pro urychlení a usnadnění rozvoje výroby elektrických lokomotiv nešly v tomto případě cestou licencí nebo spolupráce se zahraničními firmami, ale přijaly
